Chế tạo động cơ + bộ điều khiển xe đạp điện ...

[TrajBao83]

forum mình có anh chị nào giải đáp giúp em với, em có 1 con xe đạp điện nhãn hiệu KINGRING cứ bật khóa là nó chạy vèo vèo, ga không có tác dụng, tốc độ max 30km/h, loại xe của em dùng accu 36v, motor 3 pha không chổi than, về cái này em không được rõ lắm, em tháo IC ra thì thấy nó sử dụng 3 con MOSFET, em đã tra tương đương rồi thay cả 3 con nhưng nó vẫn như vậy, cứ bật khóa lên là chạy vù vù, để ý đến con IC của nó thì ôi thôi, ký hiệu của IC bị cạo nham nhở đến mức không đọc được. cố gắng lắm em mới đọc được LM339... còn phía sau là chữ gì thì em chịu, có bác nào từng làm qua loại này xin giúp em với. Em xin cảm ơn trước nha

[leequaan]

Chao Lan Huog !
Đọc bài viết của bạn mình rất thích với ý tưởng rất tốt của bạn,và rất khả thi nếu có đầu tư
Hiện nay o VN có rất nhiều loại xe điện nhưng giá cả khá cao đối với xe tốt,và theo mình chẵng qua là do nhà phân phối va nhập khẩu đã hét giá, và do đó nếu bạn làm dc xe với giá tốt và chất luợg ổn định thì dự án của bạn sẽ rất thành công.Thực tế nếu đi xa hơn bạn có thể làm dc xe bốn bánh chạy điện ,ở VN chúg ta đang có sự xuất hiện xe điện 4 bánh tự chế (loại xe bán nước ép trái cây) đi ra đường thấy rất nhiều. TRogn thời gian tới do đã cấm xe 3 ,4 bánh tự chế, và giá xe trong nước vào loại đắt nhất nhì thế giới, nếu đầu tư đăgn ký chất lượng thi bạn sẽ hốt bạc và giúp rất nhiều người có cơ hội tiếp cận xe giá rẻ. VÀ sau này thành công nhớ để rẽ cho Quân 1 chiếc nha.
Lee Quaan
Chào thân ái

[nvabkhn]

Mình nhảy vào hơi vô duyên, nhưng mình rất thích chủ để này, mình chỉ muốn hỏi là trên thị trường Việt Nam có thể mua được loại E + Hub Motor và E + Hub Battery của bạn nhatson.elec đề cập đến không, hàng bãi của nhật cũng được.

[apple]

Dân ta thường cho mình là thông minh giỏi giang chẳng kém ai nhưng sự thật là ta học cái mà họ nghĩ ra, ta làm lại cái họ đã làm còn khốn đốn nữa đó ...

Nói như thế ko phải là bi quan nhưng mà có lẽ VN ta nên nhìn nhận về mình chính xác hơn để cùng nhau phát triển. TG ngày nay nước nào nghèo là sẽ yếu, yếu thì sẽ bị đè đầu cưỡi cổ, bị đè đầu cưỡi cổ sẽ bị bọn Tung Của, mũi lõ xem là kém phát triển ( nói lịch sự của từ "ng..." )

Đến jo này, năm 2009 dân ta vẫn còn dùng rất nhiều xe đạp nhưng ta vẫn chưa thể sản xuất đc nó một cách hoàn chỉnh với chất lượng mà người tiêu dùng có thể chấp nhận được. Bác nào có làm j thì hãy nghiên cứu cái j đó tương tự cái mà họ sắp làm hoặc cái mà họ chưa làm ấy, chạy theo người ta học hoài mỏi cẳng mà sẽ chẳng bao giờ kip dc vì chẳng bao giờ học trò biết được miếng võ thứ 10 của sư phụ cả ... ta phải tự nghĩ ra chiêu thức của ta thôi ... Có lẽ cái nhìn của e còn nhiều điều chưa đúng lắm nhưng thực sự e thấy dân VN ta vẫn còn nói nhiều hơn làm

[goofing]

Những gì mà người ta đã làm, người Việt Nam bắt đầu làm.
Những gì mà người ta chưa làm, người Việt Nam không làm.
Việt Nam mãi mãi là Việt Nam

[lcdt]

mình bỏ hết cả buổi tối ra để đọc luồng này và nếu ko thành công mình cũng thấy tiếc cho LH xin chia buồn cùng bạn nhé

[tai_n_a]

theo thiển ý của toi thì đề án này không thọ được. Nhiệt tâm cua LH vậy là rất đáng trân trọng nhưng về mọi mặt đều không địch lại với TQ được đâu. thay vì đi vào lĩnh vực gia dụng người ta đã làm rồi thì LH nên đi một hướng mới chưa ai làm thữ xem.
Chúc LH thành công

[nhatson.elec]

em thấy chiếc này cũng hay
có thể nâng cấp từ 1 chiếc xe thông dụng.




Charge Your Battery in 3 Different Ways:



1.* Through the E+ Advanced LCD display unit, the E+ can be set into one of nine different "fitness" modes which turns the motor into a generator and charges the battery as you pedal. Basically, the higher the resistance the more you charge the battery - become your own human electricity generator!



2.* Each time either brake lever is pressed, the motor is used to help slow the vehicle down through regenerative braking. The energy created by the motor spinning is used to charge the battery as the vehicle slows down.



3. Plug in the NiMH Smart Battery Charger into your 115VAC or 230VAC wall outlet and the other end into the battery power cable, and fully charge your battery in a few hours.



* The E+ Electric Bike system will only allow charging via this method if the battery temperature, voltage, and state of charge are within safe limits for the battery.

http://www.epluselectricbike.com/E+_Electric_Mountain_Bike_Features.asp

Đây là bộ kit nâng cấp

http://www.epluselectricbike.com/E+_Electric_Bike_Kit.asp

[tung47]

Rất thực tế đây,
*Pin Li ion Cao phân tử đang được SX từ Mỹ (sẽ dùng cho laptop và xe moto điện, có khả năng sạc điện nhanh, độ bền >5 năm sử dụng hoặc >5000 lần sạc điện; hy vọng có lúc ta thay Accu Globe bằng pin công nghệ mới này !!!? ) nếu giá thành pin không quá cao thì việc " HOÀN NĂNG" cũng có thể được xem là "chuyện nhỏ"
*Việc "ôn cố tri tân" về cách truyền động của Velo Solex cũng đáng quan tâm đấy!

TonyNguyen

[daominhchien]

vấn đề phúc tạp là giá acquy giờ cao quá mà tuổi thọ ko bền, nhất là hàng nội, tôi sử dụng cho mạch tạo AC 50Hz mà tốn wá trời!

[lequangthuy]

Rất thích ý tưởng của cô Lan Hương. Không biết dự án này đã tiến hành đến đâu ?
Hiện nay thị trường đang phổ biến loại XDD dùng đến 3-4 bình ắc quy 12V 12Ah, có khỏe hơn loại 2 bình một chút nhưng bình mau hỏng và giá thay thế quá cao, tính lại là không kinh tế so với xe máy xăng.
Thật ra người dùng xe điện chỉ đi lại một mình trong khoảng 10km, nếu chỉ mất khoảng 400.000d thay 2 bình 7Ah-12V / năm thì vẫn có lợi và nhiều người sẵn sàng mua và dùng XDD.
Về thắc mắc của nhiều bạn về tính kinh tế của mạch hoàn năng, theo tôi mạch này chỉ làm việc khi ta có muốn giảm tốc xe. Không cần quan tâm nó vận hành ra sao, nếu chỉ mất 6.000d, thay vì hao mòn bố thắng, sinh nhiệt vô ích ta lại có một ít điện, dù là nhỏ thế nào đi nữa, nạp vào ắc quy để tái xử dụng thì quá tốt.

[Green_Age]

Thực ra là hiệu suất cao hơn!

hehe em thik nói vậy

[nsp]

Em thích cách này nhất đó bác ơi, tái nạp kiểu này không dính tới điện đóm nên lưu nhanh và không mất hiệu suất

Thực ra là hiệu suất cao hơn!

[Green_Age]

Tui nói hầu hết cái xe hơi hybrid dùng tụ điện bởi vì thật ra có 1 chiếc hãng GM đang làm mà không dùng tụ điện mà dùng áp suất thủy lực. Khi xe thắng lại thì bánh xe sẽ nối vào 1 máy bơm thủy lực để tăng áp suất của bình chứa dầu. Khi xe chạy thì áp suất đó dùng để trợ lực cho bánh xe. Đó là cách thứ 4 để lưu trữ 1 nguồn năng lượng lớn trong thời gian ngắn đó bác

Em thích cách này nhất đó bác ơi, tái nạp kiểu này không dính tới điện đóm nên lưu nhanh và không mất hiệu suất

[lucas]

1. Nói chung đã là diễn đàn để tranh luận thì ý kiến phản đối cũng được chấp nhận. Tuy nhiên, đã vào diễn đàn, tại sao bác không nói rõ lý do để mọi người cùng học hỏi mà "đòi" offline với LH? Hay là có gì gọi là bí mật. Thế thì bác không nên vào chổ này rùi.
2. Có nhiều cách người ta lưu trữ lại năng lượng trong thời gian ngắn mà không cần đưa lại bình, tôi được đọc đâu đó 3 cách: dùng tụ tích điện, dùng cơ (lò xo hay bộ nạp dây cốt đồng hồ vậy đó) và phương pháp flywheel. Tôi cũng không rõ lắm các cách này nên mạng phép hỏi các bác là các phương pháp trên so với phương pháp của LH (nạp lại bình) ưu/khuyết chổ nào. Có thể áp dụng vào cái xe đạp điện không?

Đọc mười mấy trang mới thấy bác tiểuvú đề cập đến tụ điện. Thật ra hầu hết các xe hơi hybrid đều dùng tụ điện để lưu trữ năng lượng lúc thắng. Cái vấn đề khó khăn nếu dùng acqui là dòng điện lên rất cao trong 1 thời gian rất ngắn rồi sụt xuống rất nhanh.

Giả sử khối luợng người+xe là 50kg đang chạy tốc độ 25km/h(~7m/s) thì để dừng lại, chúng ta phải tiêu thụ khoảng 50x{7}^{2}=2450J trong vòng 1-3 giây. Chị LH thử nạp 12V acqui với cường độ dòng điện 66A trong 3 giây hay 200A trong 1 giây chưa? Mà có dùng boost converter để tăng điện thế lên rất cao với mục đích tăng dòng điện nạp thì chưa chắc là acqui sẽ giữ lại năng lượng đó.

Tui nói hầu hết cái xe hơi hybrid dùng tụ điện bởi vì thật ra có 1 chiếc hãng GM đang làm mà không dùng tụ điện mà dùng áp suất thủy lực. Khi xe thắng lại thì bánh xe sẽ nối vào 1 máy bơm thủy lực để tăng áp suất của bình chứa dầu. Khi xe chạy thì áp suất đó dùng để trợ lực cho bánh xe. Đó là cách thứ 4 để lưu trữ 1 nguồn năng lượng lớn trong thời gian ngắn đó bác tiểuvú ơi!

Nhân bàn về xe điện, năm ngoái được đi MỸ chơi...Em chạy thử chiếc Mustang máy xăng 6l V8 , tiếng nổ gầm gừ rất đã tai, em đạp sát sàn 5 giây sau đã lên đến 95mph( cỡ 150kmh) đạp thêm nó chỉ la ầm ỹ nhưng không tăng tốc nhanh nữa
Sau đó chạy thử chiếc Prius ở tốc độ thấp nó tăng tốc còn khiếp hơn Mustang nữa, mà chân ga linh hoạt, buông là xuống liền.Prius là xe có động cơ điện chung cốt máy với động cơ xăng.Vậy mà mấy ông báo Ô TÔ bên mình cứ bảo Prius nặng nề chậm chạp,có lẽ mấy ổng chưa được chạy bao giờ!
Rồi tiếp tục chứng kiến xe Huyndai Elantra đã tháo máy xăng và gắn động cơ điện ngay vào đầu clutch.Moment xoắn quả là siêu hạng.Em đạp ga mạnh và thả clutch ngay như xe đua thì hộp số nó vỡ luôn!
Sau này em nghĩ thị trường xe siêu hạng như địa hình, xe thể thao...Trung Quốc chưa đụng tới...có lẽ mình đi theo lối này hợp hơn!

Bác Green_Age không biết là momen xoắn của động cơ điện nó lên cao gần maximum cho dù là vận tốc quay thấp; còn momen xoắn của động cơ xăng quay ở vận tốc thấp thì nhỏ rồi tăng lên khi vận tốc quay tăng lên. Bởi vậy xe điện tăng tốc nhanh hơn xe máy xăng (nếu cùng công suất) Bác làm bể cái hộp số là tại vì mấy cái báo nhảm nhí lấy đâu ra xe Prius mà chạy thử ? Bác thử chiếc Prius rồi thì nên thử chiếc RX400h. Tui đang để dành tiền rồi bán chiếc RX300 đi để mua chiếc RX400h.