Chế tạo động cơ + bộ điều khiển xe đạp điện ...

[CEO.TAnh]

Ở đâu có dốc chạy xe đạp được mà có khả năng nạp đầy được AQ vậy LH?

Ở cầu Bính và cầu Kiền, Thủy Nguyên, Hải Phòng có khả năng với loại Pin mới với chỉ 3 phút nạp

[TranThucN]

Chi Lan Huong that la gioi! Chi hay co gang len. Em tin la chi se thanh cong

[huytai2503]

Bác dẫn chứng vậy chết em nha, em có bảo đích danh LanHuong như vậy đâu?
Ý em là mình làm sao cho phổ thông, đại chúng để thuận lợi nhất cho người tiêu dùng thôi. Mà bác xem LH chẳng có ý định làm khung, vị trí đặt động cơ và acu theo cách riêng còn gì?
Về mặt kỹ thuật nghiên cứu cái gì mới em cũng rất ủng hộ nhưng về mặt thương mại nếu không gắn liền thực tế, không phục vụ thiết thực cho đời sống thì thật không nên. Mà nên cũng không nổi vì không có khách.
Nhu cầu dân ta hiện nay không phải ít nếu chờ nghiên cứu thì tới lúc nghiên cứu xong chắc dân ta mua hết xe Tung của, Thai land hay 2nd Japan rồi.
1-1-2009 Việt Nam mở cửa hoàn toàn, xóa bỏ hàng rào thuế quan cho hàng nhập khẩu theo lộ trình đã cam kết khi gia nhập WTO, hàng hóa nước ngoài sẽ vào VN như hàng nội, đợi nghiên cứu xong thì bán cho ai?
Có hơn là dựa trên kết cấu của Tây, Tầu, Nhật rút ra ưu khuyết, cân đối thị hiếu và giá thành sx ra hàng VN?

Đúng là LanHuong tính làm từ A-Z, nhưng hiện giờ vẫn làm theo cái cách mà Bác nói đó, là kết hợp với các nhà sản xuất khác nhau và cho ra đời sản phẩm hoàn thiện, rồi dần dà làm tất.

Thường thì đa số người ta nhìn nhận sự việc như vầy, thấy ai thành công thì tìm hiểu điểm mạnh của đối thủ rồi tìm cách làm tốt hơn.
Nhưng theo mình nghĩ thì tốt nhất là tập trung mọi khả năng tìm hiểu điểm yếu của đối thủ và những người từng thất bại trước đó, chứ khoan nhìn vào điểm mạnh và các tấm gương thành công.
Mọi người luôn đặt mục tiêu tìm cách để thành công, trước khi tìm cách tránh sự thất bại.

Xe TQ có khuyết điểm về accu tuổi thọ thấp, phụ tùng thay thế giá quá cao, nhiều thành tích dắt bộ...
Vậy Bác và mọi người còn thấy điểm nào yếu kém nữa không xin nêu lên, để cho những ai nuôi ý định sản xuất xe đạp điện thuần Việt thấy mà tránh, mà cải tiến tốt hơn, vì mình nghĩ chỉ cần tránh sự thất bại là tất sẽ thành công.

[Green_Age]

Nhân bàn về xe điện, năm ngoái được đi MỸ chơi...Em chạy thử chiếc Mustang máy xăng 6l V8 , tiếng nổ gầm gừ rất đã tai, em đạp sát sàn 5 giây sau đã lên đến 95mph( cỡ 150kmh) đạp thêm nó chỉ la ầm ỹ nhưng không tăng tốc nhanh nữa
Sau đó chạy thử chiếc Prius ở tốc độ thấp nó tăng tốc còn khiếp hơn Mustang nữa, mà chân ga linh hoạt, buông là xuống liền.Prius là xe có động cơ điện chung cốt máy với động cơ xăng.Vậy mà mấy ông báo Ô TÔ bên mình cứ bảo Prius nặng nề chậm chạp,có lẽ mấy ổng chưa được chạy bao giờ!
Rồi tiếp tục chứng kiến xe Huyndai Elantra đã tháo máy xăng và gắn động cơ điện ngay vào đầu clutch.Moment xoắn quả là siêu hạng.Em đạp ga mạnh và thả clutch ngay như xe đua thì hộp số nó vỡ luôn!
Sau này em nghĩ thị trường xe siêu hạng như địa hình, xe thể thao...Trung Quốc chưa đụng tới...có lẽ mình đi theo lối này hợp hơn!

[Driverless]

Hình như bác Driverless cũng chưa đọc hoàn toàn luồng này thì phải, LanHuong chưa có ý định làm từ A-Z đâu, nhưng cái tên luồng cũng nói lên mục tiêu rồi mà, đó là chế tạo động cơ và bộ điều khiển, xe đạp LanHuong kết hợp với Cty M, Accu thì chọn Accu Globe, đó là 2 thành phần cần đầu tư và nghiên cứu quy mô rất lớn, phần còn lại là bộ điều tốc + động cơ + Bộ truyền động thì khả năng là trong tầm tay LanHuong, chỉ có điều nghiên cứu và thời cơ chưa chín mùi.

Bác dẫn chứng vậy chết em nha, em có bảo đích danh LanHuong như vậy đâu?
Ý em là mình làm sao cho phổ thông, đại chúng để thuận lợi nhất cho người tiêu dùng thôi. Mà bác xem LH chẳng có ý định làm khung, vị trí đặt động cơ và acu theo cách riêng còn gì?
Về mặt kỹ thuật nghiên cứu cái gì mới em cũng rất ủng hộ nhưng về mặt thương mại nếu không gắn liền thực tế, không phục vụ thiết thực cho đời sống thì thật không nên. Mà nên cũng không nổi vì không có khách.
Nhu cầu dân ta hiện nay không phải ít nếu chờ nghiên cứu thì tới lúc nghiên cứu xong chắc dân ta mua hết xe Tung của, Thai land hay 2nd Japan rồi.
1-1-2009 Việt Nam mở cửa hoàn toàn, xóa bỏ hàng rào thuế quan cho hàng nhập khẩu theo lộ trình đã cam kết khi gia nhập WTO, hàng hóa nước ngoài sẽ vào VN như hàng nội, đợi nghiên cứu xong thì bán cho ai?
Có hơn là dựa trên kết cấu của Tây, Tầu, Nhật rút ra ưu khuyết, cân đối thị hiếu và giá thành sx ra hàng VN?

[huytai2503]

Thấy các bác bàn tán xôn xao quá em đánh liều góp mấy lời như sau:
1. Kỹ thuật của ta nói chung (để chắc ăn em xin trừ Admin các mod và các bác cao thủ, đếm trên 10 đầu ngón tay và 10 đầu ngón chân chắc hết) còn đi sau các nước tiên tiến (nói hơi thừa) và cũng sau "Tung của dẩn" nốt (nhiều bác vẫn phủ nhận điều này).

Cái này mình đồng ý, Về kỹ thuật nói chung mà đi chê một Quốc Gia thứ 3 trên thế giới đưa người vảo không gian thì có lẽ hơi quá tự phụ, có chăng nên chê những kỹ thuật nhất định nào đó mà thôi, nhưng những thứ đó tệ cũng chỉ vì nhu cầu sản phẩm giá thấp của đại đa số người Việt chúng.

2. "Tung Của" khi mới sản xuất một sản phẩm nào đó thường nhái lại của các nước tiên tiến hơn, dần dần mới thay từ hình thức đến nội dung (đồ tầu đời đầu thường tốt hơn).
3. Vì nhái lại nên đồ "Tung Của" có tính lắp lẫn cao (xe máy tầu đó, mua về rồi thay dần đồ xịn vào, chạy ngon kém xe xịn tý, đầu đĩa nữa, sửa đầu đĩa tầu rất dễ vì chắc chắn có đồ thay).
Sơ sơ ba điểm trên ta cũng có thể rút ra:
''Tung Của" kỹ thuật mạnh hơn ta mà vẫn nhái lại theo em đây là cách tận dụng kinh nghiệm của người đi trước, tiết kiệm chi phí, thời gian nghiên cứu, thử nghiệm. Ta sợ nhái lại thì dính dáng đến bản quyền vậy tại sao "Tung Của" không sợ, họ dùng cách nào mà không sợ? Theo em cứ xào xáo đi là được. Nhìn từ một góc độ nào đó hành động "nhái" là không tốt nhất là với những bác giàu lòng tự trọng pha chút tự ái (theo tỷ lệ 3:7 ). Nếu trong phạm vi nghiên cứu, tự phát triển theo hướng riêng là rất tốt nhưng đã đưa ra thị trường mà một mình một kiểu, số lượng lại nhỏ thì chỉ khổ người tiêu dùng và sâu xa hơn là mất khách.
Các bác cứ nghĩ xem giả sử cái xe LH chế tạo được một bác tận ngoài Bắc mua về, một ngày đẹp trời nó hỏng, đem ra thợ sửa xe máy, xe đạp bó tay, kêu: "không có đồ'', đem tới thợ điện tử bó tay, kêu: ''không có linh kiện'', ........đem tới em , em không bó tay và kêu: "gửi về nơi sản xuất"
Tóm lại theo em mình chỉ nên cải tiến cái đã có theo hướng tốt lên chứ đừng thay đổi quá nhiều, khó thích nghi và phi thực tế. Bác nào có tiềm lực sản xuất thì đứng lên tiên phong, người khác kém hơn thì góp của góp công, không thì góp ý. Cái gì ta làm được thì tự làm và đảm bảo chất lượng, cái gì không làm được ta mua của tầu và OTK cẩn thận, các bác đừng nghĩ cái gì đồ tầu cũng đểu nhé, tiền nào của ấy thôi, mình cứ đặt hàng ngon ngon chút là ổn ngay. Vậy là đủ để có sản phẩm xe đạp điện ''made in Việt Nam" trong thời gian ngắn để đáp ứng thị trường rồi. Từ từ có tiềm lực thì ta tự sản xuất, rút bớt tỷ lệ nhập ngoại chứ đùng một cái đòi vươn tới trời, làm luôn từ A-Z thì thật viển vông quá, phải cúi xuống xem chân mình có gì đã.
Vài lời của cá nhân, có gì động chạm mong các bác bỏ qua, tất cả là vì một nền điện tử Việt Nam.
Chào Thân ái và Quyết thắng.

Hình như bác Driverless cũng chưa đọc hoàn toàn luồng này thì phải, LanHuong chưa có ý định làm từ A-Z đâu, nhưng cái tên luồng cũng nói lên mục tiêu rồi mà, đó là chế tạo động cơ và bộ điều khiển, xe đạp LanHuong kết hợp với Cty M, Accu thì chọn Accu Globe, đó là 2 thành phần cần đầu tư và nghiên cứu quy mô rất lớn, phần còn lại là bộ điều tốc + động cơ + Bộ truyền động thì khả năng là trong tầm tay LanHuong, chỉ có điều nghiên cứu và thời cơ chưa chín mùi.

[huytai2503]

Chao LH!
Doc luong nay toi thay buon cuoi qua. The ban nghi rang 1000vnd tien dien la chay duoc 30Km hay sao. cu goi cho gia dien la 1000vnd/KWh thi hieu sua cua toan xe la 1KWh chay tren 30Km. Hoang tuong! boi vi con hieu suat nap, dong co, ma sat cua cac co cau va sưc can gió....

Bác Tinhsm nên đọc nhiều hơn về luồng này rồi phát biểu ý kiến cũng chưa muộn, chứ mới đọc vài bài thì Bác chưa nắm bắt được vấn đề đâu, chịu khó đọc nhé.

[Driverless]

Thấy các bác bàn tán xôn xao quá em đánh liều góp mấy lời như sau:
1. Kỹ thuật của ta nói chung (để chắc ăn em xin trừ Admin các mod và các bác cao thủ, đếm trên 10 đầu ngón tay và 10 đầu ngón chân chắc hết) còn đi sau các nước tiên tiến (nói hơi thừa) và cũng sau "Tung của dẩn" nốt (nhiều bác vẫn phủ nhận điều này).
2. "Tung Của" khi mới sản xuất một sản phẩm nào đó thường nhái lại của các nước tiên tiến hơn, dần dần mới thay từ hình thức đến nội dung (đồ tầu đời đầu thường tốt hơn).
3. Vì nhái lại nên đồ "Tung Của" có tính lắp lẫn cao (xe máy tầu đó, mua về rồi thay dần đồ xịn vào, chạy ngon kém xe xịn tý, đầu đĩa nữa, sửa đầu đĩa tầu rất dễ vì chắc chắn có đồ thay).
Sơ sơ ba điểm trên ta cũng có thể rút ra:
''Tung Của" kỹ thuật mạnh hơn ta mà vẫn nhái lại theo em đây là cách tận dụng kinh nghiệm của người đi trước, tiết kiệm chi phí, thời gian nghiên cứu, thử nghiệm. Ta sợ nhái lại thì dính dáng đến bản quyền vậy tại sao "Tung Của" không sợ, họ dùng cách nào mà không sợ? Theo em cứ xào xáo đi là được. Nhìn từ một góc độ nào đó hành động "nhái" là không tốt nhất là với những bác giàu lòng tự trọng pha chút tự ái (theo tỷ lệ 3:7 ). Nếu trong phạm vi nghiên cứu, tự phát triển theo hướng riêng là rất tốt nhưng đã đưa ra thị trường mà một mình một kiểu, số lượng lại nhỏ thì chỉ khổ người tiêu dùng và sâu xa hơn là mất khách.
Các bác cứ nghĩ xem giả sử cái xe LH chế tạo được một bác tận ngoài Bắc mua về, một ngày đẹp trời nó hỏng, đem ra thợ sửa xe máy, xe đạp bó tay, kêu: "không có đồ'', đem tới thợ điện tử bó tay, kêu: ''không có linh kiện'', ........đem tới em , em không bó tay và kêu: "gửi về nơi sản xuất"
Tóm lại theo em mình chỉ nên cải tiến cái đã có theo hướng tốt lên chứ đừng thay đổi quá nhiều, khó thích nghi và phi thực tế. Bác nào có tiềm lực sản xuất thì đứng lên tiên phong, người khác kém hơn thì góp của góp công, không thì góp ý. Cái gì ta làm được thì tự làm và đảm bảo chất lượng, cái gì không làm được ta mua của tầu và OTK cẩn thận, các bác đừng nghĩ cái gì đồ tầu cũng đểu nhé, tiền nào của ấy thôi, mình cứ đặt hàng ngon ngon chút là ổn ngay. Vậy là đủ để có sản phẩm xe đạp điện ''made in Việt Nam" trong thời gian ngắn để đáp ứng thị trường rồi. Từ từ có tiềm lực thì ta tự sản xuất, rút bớt tỷ lệ nhập ngoại chứ đùng một cái đòi vươn tới trời, làm luôn từ A-Z thì thật viển vông quá, phải cúi xuống xem chân mình có gì đã.
Vài lời của cá nhân, có gì động chạm mong các bác bỏ qua, tất cả là vì một nền điện tử Việt Nam.
Chào Thân ái và Quyết thắng.

[nsp]

Giá thành trọn gói dự kiến của Xe Đạp Điện Electro-M mà Lan Hương và liên minh đang tiến hành là 1.800.000 đVN (giá thương mại 2.400.000).

Lan Hương.

Nói chung, dù thế nào thì mọi người vẫn đều mong sản phẩm của Lan Hương ra đời. Cảm ơn Lan Hương về thông tin trên nhé, dào này lu bu chẳng đọc báo chí nên không cập nhật kịp thông tin. Bạn quan tâm về vấn đề này là hoàn toàn đúng, muốn chế tạo kiểu gì cũng phải đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật và sự cho phép của pháp luật.
Chúc bạn sớm thành công.

Chào cả nhà.Tôi nghĩ là : ....Lan hương ước thật nhiều, kiến thức thật nhiều.....Toàn là ảo thôi .Hehehe... Thật là ý tưởng và ý tưởng...Bái phục vì ý tưởng của bạn LH.Em thì bó tay.....Com .Đợi xe của LH hoài mà ko thấy.....Nó đang ở trên trời...Vui thôi nhé

Hâm mộ chị LH quá trời!
Công ty nhà em bán xe điện của Tung Kủa hiệu Oudie và Dìa- luôn(Zialun) nên hum nay đọc topic này thấy tâm phục khẩu phục chị LH quá!
Anh Hai em ở Atlanta ổng lấy cái xe Huyndai Elantra bỏ hết máy rùi gắn động cơ điện vô clutch chạy được 50-60MpH
Chuc chi luon thanh cong!!!

Hơn 3 tháng rồi, không biết tình hình xe của LH thế nào nhỉ?

[Green_Age]

Em tìm được trang web độ xe điện, từ car, truck, xe đạp, máy cày,máy cắt cỏ...
Mời các bạn tham khảo:

http://www.diyelectriccar.com/garage/

http://www.diyelectriccar.com/garage/cars/99

http://www.diyelectriccar.com/garage/cars/6

http://www.diyelectriccar.com/garage/cars/17

[Tinhsm]

Chao LH!
Doc luong nay toi thay buon cuoi qua. The ban nghi rang 1000vnd tien dien la chay duoc 30Km hay sao. cu goi cho gia dien la 1000vnd/KWh thi hieu sua cua toan xe la 1KWh chay tren 30Km. Hoang tuong! boi vi con hieu suat nap, dong co, ma sat cua cac co cau va sưc can gió....

[Green_Age]

Hâm mộ chị LH quá trời!
Công ty nhà em bán xe điện của Tung Kủa hiệu Oudie và Dìa- luôn(Zialun) nên hum nay đọc topic này thấy tâm phục khẩu phục chị LH quá!
Anh Hai em ở Atlanta ổng lấy cái xe Huyndai Elantra bỏ hết máy rùi gắn động cơ điện vô clutch chạy được 50-60MpH
Chuc chi luon thanh cong!!!

[thanhtam288]

Về xe đap điên . Toi có ý thế này: Một động co điẹn dùng chổi than tốc dộ cao láp o banh truóc nhu xe vélo có thể lắp vào các loại xe( vói cấu trúc lốp phù hop, gai thẳng..)nên có bộ lihop don giản . dĩ nhiên ta chấp nhận là xe chạy trên đuong khá tốt . 40 năm truoc đây tôi dã dung mot chiếc velo, luc đó đuong o dalat rất xấu nhung cũng không có vấn đề gì. Tôi tin các ban có thể làm duoc tôt, vấn đè là phải cố gắng va tránh mặc cảm tu ti cho răng ta di sau không thể làm tót hon nguoi di truoc. cảm on các ban da doc . xin chuc mung LH

[thanhtam288]

Về xe đap điên . Toi có ý thế này: Một động co điẹn dùng chổi than tốc dộ cao láp o banh truóc nhu xe vélo có thể lắp vào các loại xe( vói cấu trúc lốp phù hop, gai thẳng..)nên có bộ lihop don giản . dĩ nhiên ta chấp nhận là xe chạy trên đuong khá tốt . 40 năm truoc đây tôi dã dung mot chiếc velo, luc đó đuong o dalat rất xấu nhung cũng không có vấn đề gì. Tôi tin các ban có thể làm duoc tôt, vấn đè là phải cố gắng va tránh mặc cảm tu ti cho răng ta di sau không thể làm tót hon nguoi di truoc. cảm on các ban da doc . xin chuc mung LH

[truongquang]

minh ủng hộ thiết kế phần kết cấu