Cùng nhau độ xe máy nào

[moto]

Trong quan ngoài quách. Ông [MENTION=267393]quachtai[/MENTION] đóng dấu vào chữ Việt đi, kẻo thành "quan tài" sớm.
@ moto: Cho xe chạy, đo trên tụ 10uF xem có điện áp mấy vôn.
Yêu cầu trên tụ 100uF phải có điện áp khoảng 0,7V kể cả khi máy nổ ga-lăng-ti.
Bạn thử giảm điện trở 1M xuống (còn 47k - 100k thôi, thậm chí có thể còn thấp hơn) để dòng vào B của TIP 122 đủ lớn thì rơ-le mới hít được.
Còn trở 10k song song với Zener thì phải tăng lên; vì nó có tác dụng xả cho tụ 100uF, nên nếu điện trở này nhỏ quá thì TIP 122 không mở dẫn đến rơ-le không hít, hoặc rè rè tạch tạch - đặc biệt khi xe dừng, máy nổ ga-lăng-ti.
Trước tiên bạn làm sao cho rơ-le hít thì mọi việc mới thực hiện được.

cảm ơn mod tối nay em sẽ chỉnh lại, giờ em đuối quá rồi, hy vọng ngày mai sẽ ok

[HTTTTH]

Trong quan ngoài quách. Ông [MENTION=267393]quachtai[/MENTION] đóng dấu vào chữ Việt đi, kẻo thành "quan tài" sớm.
@ moto: Cho xe chạy, đo trên tụ 10uF xem có điện áp mấy vôn.
Yêu cầu trên tụ 100uF phải có điện áp khoảng 0,7V kể cả khi máy nổ ga-lăng-ti.
Bạn thử giảm điện trở 1M xuống (còn 47k - 100k thôi, thậm chí có thể còn thấp hơn) để dòng vào B của TIP 122 đủ lớn thì rơ-le mới hít được.
Còn trở 10k song song với Zener thì phải tăng lên; vì nó có tác dụng xả cho tụ 100uF, nên nếu điện trở này nhỏ quá thì TIP 122 không mở dẫn đến rơ-le không hít, hoặc rè rè tạch tạch - đặc biệt khi xe dừng, máy nổ ga-lăng-ti.
Trước tiên bạn làm sao cho rơ-le hít thì mọi việc mới thực hiện được.

[quachtai]

umh...ý của bạn thì đơn giản hơn mạch trên. mình mình lỡ làm mạch này rồi, với lại nó cũng chỉ có 2 relay và 1 con H1061. và nó có thêm chức năng tắt máy nửa mà, nút đề vừa là nút đề vừa nó nút tắt máy. hix...nếu làm như ý bạn thì bây giờ mình phải bung dàn mũ xe ra, mình ngán lên tới cổ, chẳng biết thợ nó làm kiểu gì mà nhanh nhưng mình bung nó ra cả ngày, bung hết từ trên xuống dưới mới đi dây điện được, sau khi gắn vô mấy cái ngàm gãy hết rồi. giờ bung ra gắn vô nửa chắc bán ve chay luôn quá.

các bạn làm ơn giúp mình sao cái relay không chịu đống khi máy nổ, mình đau đầu với nó sáng giờ

ban kiem tra ki cai mach lai xem,co gap lon cai nao ko va 2 cai day bobin nua.chung nao xong bao ae xem voi nha ban

[moto]

ý tuong cua ban hay nhung ban lam chi ma rom ra qua.ma rom ra thi de hu lam ban oi.minh co y kien nhu zay moi nguoi xem thu coi duoc khong ha.bay gio minh lay cong tac ken de lam cong tac mo yen luon,khi minh dung xe lai thi tra so ve den N,vay ta lay dien the cap cho den N cap cho role dong va ngat ken va mo yen.noi tom lai la khi tro ve N thi mo yen va khi ta chay thi se la ken.

umh...ý của bạn thì đơn giản hơn mạch trên. mình mình lỡ làm mạch này rồi, với lại nó cũng chỉ có 2 relay và 1 con H1061. và nó có thêm chức năng tắt máy nửa mà, nút đề vừa là nút đề vừa nó nút tắt máy. hix...nếu làm như ý bạn thì bây giờ mình phải bung dàn mũ xe ra, mình ngán lên tới cổ, chẳng biết thợ nó làm kiểu gì mà nhanh nhưng mình bung nó ra cả ngày, bung hết từ trên xuống dưới mới đi dây điện được, sau khi gắn vô mấy cái ngàm gãy hết rồi. giờ bung ra gắn vô nửa chắc bán ve chay luôn quá.

các bạn làm ơn giúp mình sao cái relay không chịu đống khi máy nổ, mình đau đầu với nó sáng giờ

[quachtai]

hồi tối này thức tới 3h sáng để làm cái mạch, sáng mang ra thử thì sao relay không đống, cho dù máy tắt hay nổ nhưng relay sao không thấy đống, đề xe chạy, nhưng bấm đề tắt máy không được, bấm còi mở cóp ok nhưng xe chạy bấm còi ko kêu mà nó mở cốp. mình nghĩ vấn đề ở cái relay nó ko đống nên ko chuyển chế độ được. các cao thủ làm ơn giúp em xem vấn đề ở đâu, em sửa mạch lại thế nào

ý tuong cua ban hay nhung ban lam chi ma rom ra qua.ma rom ra thi de hu lam ban oi.minh co y kien nhu zay moi nguoi xem thu coi duoc khong ha.bay gio minh lay cong tac ken de lam cong tac mo yen luon,khi minh dung xe lai thi tra so ve den N,vay ta lay dien the cap cho den N cap cho role dong va ngat ken va mo yen.noi tom lai la khi tro ve N thi mo yen va khi ta chay thi se la ken.

[moto]

hồi tối này thức tới 3h sáng để làm cái mạch, sáng mang ra thử thì sao relay không đống, cho dù máy tắt hay nổ nhưng relay sao không thấy đống, đề xe chạy, nhưng bấm đề tắt máy không được, bấm còi mở cóp ok nhưng xe chạy bấm còi ko kêu mà nó mở cốp. mình nghĩ vấn đề ở cái relay nó ko đống nên ko chuyển chế độ được. các cao thủ làm ơn giúp em xem vấn đề ở đâu, em sửa mạch lại thế nào

[moto]

báo cáo các bạn là mình đã xong xuôi phần cơ, hệ thống kéo dây rút đã hoàn chỉnh, các dây điều khiển đã câu và dẫn hết vào cốp rồi, giờ chỉnh còn làm mạch nửa là ok, vì chưa có mạch nên mình đã thử bình ngoài kết quả tuyệt vời, nó kéo mở cốp êm ru.

đây là clip em nó

mở cốp điện - YouTube

[moto]

làm xong nhớ cho 5 chăm đồng cờ-líp

xong xuôi sẽ có clip. hay vọng cuối tuần sẽ xong

[moto]

Đó là súng mở cưả xe hơi thì phải bạn mua ở đâu thế giá cả thế nào?

mình nhờ thằng bạn mua giùm hết toàn bộ linh kiện gồm 1 cái relay 12v 8 chân, vỏ của nó bằng nhựa trong nhìn vô thấy ruột gan bên trong, một cái relay 12v 5 chân có vỏ màu đen, 4 con 1N4007, 5 tụ 10uF/50v, 5 tụ 100uF/50v, 5 con DZ12v, 100con 1M, 100con 10K, 1 con H1061 ( trong sơ đồ nó cho là TIP122 nhưng nó nói dùng con này cũng được, con 1061 có sẵn nên nó cho ko lấy tiền) và cây súng đó tổng cộng 150k đó bạn.

[chung1608]

làm xong nhớ cho 5 chăm đồng cờ-líp

[hoangtruongh]

Đó là súng mở cưả xe hơi thì phải bạn mua ở đâu thế giá cả thế nào?

[moto]

đã nhận hàng, tổng chi phí 150k, gồm 2 cái relay, một đống trở, diode và cục giựt cóp, ko biết của xe gì mà như cây súng nước

từ trưa giờ bung xe ra để gắn cục giựt vô trước, còn mạch điện là chua nhất để làm sau, có gì nhờ các bạn giúp đở. một vài hình ảnh cho xôm tụ

đây là cục giựt



đây là bộ phận giữ yên tháo ra hàn thêm con ốc để đưa dây rút vài, dây rút là cộng dây ga của xe máy, mua nguyên cọng luôn nhé



cọng dây ga mua về lấy cái đầu đồng cong cong và cắt miếng sắt khoan 2 lỗ, sau đó hàn đầu cong cong vào như hình và sơn lên cho đẹp.



miếng sắt ở trên có 2 cái lỗ mới khoan cho vừa với lỗ phía sau xe, xe mình là waveA nên có sắn 2 lỗ, các xe khác các bạn tự ngâm cứu và chế




đây là vị trí gắn cục giựt, bên hong phải.



phù...ngày mai tiếp tục

[hoangtruongh]

Bạn dùng role 12v để đổi chiều công tắc và dùng điện ra đèn(pha,cốt)để đóng mở rơ le nhưng phải làm cho rơ le trễ khoảng vài s mới tác động,phải lọc nguồn và chỉnh lưu vì điện ra đèn là ac.nói thế bác hình dung đuợc chứ

[moto]

có ai hướng dẫn em độ với không? làm bài chi tiết đi thớt

thì mình nói chi tiết rồi đó bạn. khi xe tắt máy bạn bấm nút còi thì sẽ mở cốp, khi xe nổ máy bạn bấm còi thì chức năng mở cốp không còn mà nó chuyển sang còi bình thường.

khi xe tắt máy bấm nút đề thì máy nổ, khi máy đang nổ muốn tắt máy thì bấm nút đề.

có nghĩa là nút còi và đề nó đảm nhận 2 chức năng, ta không cần lắp thêm công tắc nào nửa.

ah...bạn THSANG AUTO ơi, mình vừa nghĩ nếu đang tốc độ cao mà có lỡ bấm nút đề thì máy tắt nhưng hệ thống li hộp vẫn bắt nên xe vẫn chạy chỉ bị hãm lại từ từ thôi chứ không cấm đầu và bể hộp số đâu, bể hộp số khi máy đang nổ lớn, số đang ở N mà ta chuyển sang số 1 thì mới bể số. giống như xe ta chạy phà phà bị hết xăng thì nó chỉ bị khựng lại thôi

[moto]

vấn đề cái chỗ tắt máy ấy. mình có ý kiến thế này đối với tay ga thì tắt máy đột ngột xe vẫn chạy được. chứ còn như xe số mà vô tính đang chạy với tốc đọ cao mà đụng phải cái nút đề đó mà nó tắt máy thì có răng cắm xuống đườngvvà hệ thống nhông trong máy sẽ đi theo hàm răng bạn luôn.
vấn đồ chỗ đó bạn phải làm sao cho khi mà xe dừng hẳn mới được tắt máy.

bạn cho giải pháp khắc phục đi bạn, cái sơ đồ thằng bạn vẽ giùm chứ mình bít gì đâu, điện xe máy thì biết chút ít, điện tử thì mấy cái đơn giản như xài rơle, led thì em mày mò cũng hỉu, còn phức tạp quá thì em chịu