Chiết áp quạt trần bị rung giật

[T.L.M]

Chỗ nào trong hình chứng minh nó giảm tốc bằng cách hạ áp?

Bác không chứng minh được nên nói không cần thôi.

[vi van pham]

Ha.ha.ha
Đây là cái motor đồng bộ , nam châm vĩnh cửu cực lồi để tránh trượt, điều chỉnh vận tốc bằng cách giảm áp ----> giảm dòng cuộn dây startor.
[/URL]

[/URL



Bây giờ công nghệ 4.0 rồi mà cứ khư khư ôm cái lý thuyết cũ rích.

Cần gì thí nghiệm để chứng minh cái đèn khò thổi ra hơi quá nhiệt cơ chứ?

[T.L.M]

Qua bao thớt rồi mà có lần nào bác ấy dám làm thí nghiệm chứng minh đâu, kể cả khi TLM sẵn sàng bỏ tiền ra cá độ.

[tuyennhan]

Qua bao nhiêu thớt rồi mà TLM không rút được tý kinh nghiệm gì cả mà cứ đòi bác Vị phải chứng minh thiệt chán ...

[T.L.M]

Máy bay phản lực có thể bay lên tới sao hoả đó. Không tin bác mua 1 chiếc boeing 747 về lái thử xem. Ha ha ha.

[vi van pham]

Quá độ tối đa không được quá 10ms thì nói làm gì (sau 10ms, dòng điện 50Hz đổi chiều, nếu động cơ không đồng bộ kịp thì sẽ bị giật cục đảo chiều quay)

Tần số điện lưới không đổi. Bác thay đổi áp để mô tơ quay chậm lại thì làm sao đồng bộ được? Ha ha.

Ha.ha.ha.
Kiến thức của TLM chỉ có bấy nhiêu sao? tòan là giáo khoa trong sách vỡ.
Muốn biết động cơ đồng bộ gảm tốc bằng cách giảm áp thế nào thì mua máy ly tâm hematocrite KUBOTA về tháo ra mà học.
Mệt.

[T.L.M]

Quá độ tối đa không được quá 10ms thì nói làm gì (sau 10ms, dòng điện 50Hz đổi chiều, nếu động cơ không đồng bộ kịp thì sẽ bị giật cục đảo chiều quay)

Tần số điện lưới không đổi. Bác thay đổi áp để mô tơ quay chậm lại thì làm sao đồng bộ được? Ha ha.

[vi van pham]

Trong động cơ KHÔNG Đồng Bộ, rotor luôn quay chậm hơn từ trường, hệ số trượt biểu hiện cho tốc độ quay của rotor chậm hơn bao nhiêu % so với tốc độ quay của từ trường.

Trong động cơ đồng bộ, rotor quay đúng bằng tốc độ từ trường, hệ số trượt luôn = 0 nên coi như không có hệ số trượt. Bác bị lẫn nặng rồi nên mới đi hỏi hệ số trượt của động cơ đồng bộ là gì

Ha.ha.ha tôi nói trốn học quá đúng rồi.
Ai nói hệ số trượt đc đồng bộ luôn = 0? Trong giai đọan quá độ tốc độ động cơ đồng bộ sẽ nhỏ hơn tốc độ từ trường. Momen quay của motor phải lớn hơn moment tải mới kéo tốc độ động cơ = tốc độ từ trường.. Nếu không lớn hơn sẽ mất đồng bộ.
Mà khi đã mất đồng bộ rồi thì cãi nhau..... dài dài.....

[T.L.M]

Trong động cơ KHÔNG Đồng Bộ, rotor luôn quay chậm hơn từ trường, hệ số trượt biểu hiện cho tốc độ quay của rotor chậm hơn bao nhiêu % so với tốc độ quay của từ trường.

Trong động cơ đồng bộ, rotor quay đúng bằng tốc độ từ trường, hệ số trượt luôn = 0 nên coi như không có hệ số trượt. Bác bị lẫn nặng rồi nên mới đi hỏi hệ số trượt của động cơ đồng bộ là gì

ha.ha.ha.

Theo chiên da Tờ Lờ Mờ cái motor đồng bộ ranh giới đủ điện và thiếu điện nhỏ như sợi tóc.
Nhân viên của tôi không phân biệt được motor đồng bộ khác tuốc năng đảo chiều quạt ra sao cứ phán bừa làm mất uy tín cty là tôi đuổi cổ ngay lập tức.

Nhân tiện nhờ bác giải thích: tuốc năng khác mô tơ đồng bộ, vậy tuốc năng thuộc loại mô tơ gì?

[vi van pham]

Dạ, TLM hiểu rồi. Khi áp nhỏ thì bánh răng bị tuôn. Khi áp lớn thì bánh răng không bị tuôn. Cám ơn bác đã giảng dạy.

Còn chủ thớt cứ làm như bác vvp hướng dẫn ở #4 nhé. Mua cục variac về thay đổi áp để mô tơ giảm tốc. Nếu quạt bị giật cục thì đổ keo cho nó khỏi tuôn là hết. (không hết thì cứ kiếm bác vvp mà bắt đền)

ha.ha.ha
TLM trốn học giờ động cơ đồng bộ nên phát biểu linh tinh .
1-Cúp tiết học nên không biết hệ số trượt là gì vì vậy phán như đinh đóng cột tốc độ rotor luôn bằng tốc độ từ trường, chỉ thay đổi vận tốc bằng tần số.
2-Cúp học nên không biết nếu thay đổi công suất trên cuộn dây stator đúng lúc, có thể tạo ra các chuyển động cùng chiều hoặc ngược chiều kim đồng hồ
3- Biết thì nói. Không biết đừng phát biểu nữa vời, sai hết ý.

[T.L.M]

Dạ, TLM hiểu rồi. Khi áp nhỏ thì bánh răng bị tuôn. Khi áp lớn thì bánh răng không bị tuôn. Cám ơn bác đã giảng dạy.

Còn chủ thớt cứ làm như bác vvp hướng dẫn ở #4 nhé. Mua cục variac về thay đổi áp để mô tơ giảm tốc. Nếu quạt bị giật cục thì đổ keo cho nó khỏi tuôn là hết. (không hết thì cứ kiếm bác vvp mà bắt đền)

[vi van pham]

Tử tù sắp chết được bữa ăn cuối. Tôi cũng không tiếc chỉ dẫn cho người sắp bị cho thôi việc.

Rotor tuốc năng quạt là cục nam châm được gắn vào đó 1 bánh răng nhựa để vận hành bộ giảm tốc.
Khi áp nhỏ mà tải nặng, bánh răng này không gắn cứng với nam châm, bị tuôn nên motor giảm tốc bị giật cục.

Chỉ thấy hiện tượng bên ngòai dám giảng dạy motor đồng bộ không giảm tốc được, chỉ thay đổi tần số mới giảm vận tốc mà thôi. Sếp có cho thôi việc cũng đúng .

Chấm hết.

[T.L.M]

Bác có mua 100 cái mô tơ mới về chạy thử thì nó cũng bị y như vậy thôi. Đó là nhược điểm của động cơ đồng bộ chứ không phải là pan. Nếu là pan thì đem đi sửa hoặc bảo hành chứ.

Động cơ này giống như động cơ tuốc năng đảo chiều quạt. Đủ điện thì nó quay êm. Không đủ điện hay quá tải thì nó giật cục chứ không quay chậm được.

Mấy sinh viên mới học đến động cơ đồng bộ cũng hay cãi như vậy, điện yếu thì nó phải quay chậm lại chứ

Chính vì ranh giới đủ điện và thiếu điện nhỏ như sợi tóc nên nó chạy giật cục mà không chịu chạy chậm.
Chịu khó suy nghĩ đi. Kết cấu tuốc năng làm động cơ chạy giật cục chứ không phải thiếu điện hay quá tải mà sinh ra Pan đó. Tôi nhấn mạnh đó là PAN nghe chưa?.

Chỗ này thì bác bắt chước TLM. Vậy tại sao ở trên bác lại nói TLM tào lao? Bác còn xúi người ta thay đổi áp để giảm tốc?

[vi van pham]

TLM có nói gì tới ranh giới đâu? Bác lại lảm nhảm lung tung rồi.

.

Chính vì ranh giới đủ điện và thiếu điện nhỏ như sợi tóc nên nó chạy giật cục mà không chịu chạy chậm.
Chịu khó suy nghĩ đi. Kết cấu tuốc năng làm động cơ chạy giật cục chứ không phải thiếu điện hay quá tải mà sinh ra Pan đó. Tôi nhấn mạnh đó là PAN nghe chưa?.

[T.L.M]

TLM có nói gì tới ranh giới đâu? Bác lại lảm nhảm lung tung rồi.

Quạt của chủ thớt và tuốc năng là loại mô tơ gì bác có biết đâu. Chỉ ra vẻ chê bai người khác chứ bác có trả lời được đâu.