Chế tạo động cơ + bộ điều khiển xe đạp điện ...

[linhnc308]

Tớ kiếm hoài về loại thắng này cho xe đạp điện nhưng không thấy chỗ nào nói rõ là khi phanh thì tạo ra năng lượng được bao nhiêu (dĩ nhiên là tuỳ vào vận tốc lúc phanh và mô tơ). Nếu giữa tiền vốn XĐĐ và chức năng này thì có lẽ nên bỏ đi để giữa giá xe thấp. Tớ không rõ là bỏ thêm cái này vô thì tốn thêm bao nhiêu.

Tớ biết là trong xe hơi điện và xe buýt điện có loại phanh này, nhưng cũng không kiếm được trên mạng là nó tạo ra bao nhiêu điện khi phanh.

Có người làm xe mô tô điện như không chạy xa được mấy vì vận tốc quá cao (trên 100Km/h). Chị tham khảo tại đây:

http://ben.cbccinc.com/BEM/BEM.htm

Bạn nói tới bộ thu hồi điện trong oto làm tôi nhớ lại hôm đi xem triển lãm ở trung tâm hội nghị quốc gia, các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Tại triển lãm, Toyota trình bày công nghệ oto hybrid phiên bản mới, sử dụng cả điện và xăng, có cơ chế thu hồi điện khi giảm tốc hay đổ dốc. Tính năng mới của LH mà áp dụng thành công trên mọi đĩa hình thì quá tuyệt. Để thuyết phục hơn thì nếu có, LH đưa ra một vài thông số để a e cùng ngâm cứu, đánh giá.

[Paddy]

-
- Có nghĩa là năng lượng được thu hồi trong 3 trường hợp :

1/. Phanh.

2/. Đổ dốc.

3/. Giảm tốc.

.

Tớ kiếm hoài về loại thắng này cho xe đạp điện nhưng không thấy chỗ nào nói rõ là khi phanh thì tạo ra năng lượng được bao nhiêu (dĩ nhiên là tuỳ vào vận tốc lúc phanh và mô tơ). Nếu giữa tiền vốn XĐĐ và chức năng này thì có lẽ nên bỏ đi để giữa giá xe thấp. Tớ không rõ là bỏ thêm cái này vô thì tốn thêm bao nhiêu.

Tớ biết là trong xe hơi điện và xe buýt điện có loại phanh này, nhưng cũng không kiếm được trên mạng là nó tạo ra bao nhiêu điện khi phanh.

Có người làm xe mô tô điện như không chạy xa được mấy vì vận tốc quá cao (trên 100Km/h). Chị tham khảo tại đây:

http://ben.cbccinc.com/BEM/BEM.htm

[Steps]

Chị LH xem lại chứ em thấy trong chiếc XDĐ của ĐH BKHN ng ta nói là 2 bình acquy 24 vol => 48V chứ đâu fải 1 bình 48V đâu nè

Với cụm sản phẩm này, cộng với 2 bình ắc-quy 24V

4/. Accu 48 Volts là sai lầm kỹ thuật : khó mua đâu ra accu đó trên thị trường.

[lanhuong]

viết gì, nghĩ gì ...

Mình cũng mong cho kế hoạch của LanHuong thành công -
Tuy nhiên dưới đế chế của LH có quá nhiều thần dân tung hô vạn tuế quá , toàn những lời có cánh và đầy màu hồng - còn những ý kiến đóng góp chân tình, lại bị chính những thần dân của LH phản biện 1 cách trơ trẽn - nên họ sẽ ko đóng góp nữa đâu .
Mình mong rằng LH đủ sáng suốt để phân biệt đâu là những ý kiến đóng góp chân thành nhé .
Một lần nữa chúc LH thành công với những dự án của mình
thân chào

Lan Hương viết gì, nghĩ gì nào ?

1/. Lan Hương chân thành viết điều mình nghĩ và chân thành cầu mong anh em đóng góp, phản biện dù ngược hướng suy nghĩ.

2/. Lan Hương yêu quí những người tán đồng + đánh giá cao chân tình của người phản biện. Lan Hương tranh luận có hơi "cương" là do bản tính chứ không giận ai lâu bao giờ.

Nói j thì nói chứ một trong nhưng vấn đề SXT thấy quan trong nhất vẫn là:Chất lượng và hiệu suất của động cơ, ắc quy, bộ điều khiển ... khả năng làm việc trong môi trường khí hậu việt nam (không chỉ có mưa gió mà cả các điều kiện về nhiệt độ ....), tiếp đến mới là các cơ cấu và chi tiết cơ khí.

Đồng ý ... cả hai tay.

Mạch đã có bảo vệ quá tải chưa?

Công suất danh định của Motor là 110W, công suất vượt tải là 175W và không thể vượt công suất đó, qui định bởi PWM tieuvu ạ.

Thân ái.

Lan Hương.

[tieuvu]

Tự nhiên hôm nay đi xe máy, nhớ lại mấy vụ ngã xe mà xe vẫn đang ở trạng thái rồ ga thật lớn, khói ra mịt mùng, bánh xe sau bị kẹt không quay, nhớ tới cái xe đạp điện của LH, không biết motor có bị cháy không? Mạch đã có bảo vệ quá tải chưa?

[longtcl]

1 vấn đề nêu ra mà chỉ nói suông ko chứng minh sẽ là vô nghĩa.ko thể của người này nhưng có thể của người khác.hãy chứng minh,đừng lý thuyết suông.có 1 thời động cơ vĩnh cữu được chứng minh hùng hồn.cuối cùng phi thực tế.mọi người hãy bình tỉnh để suy xét ko nên phán đoán .cây kim trong bọc lâu ngày cũng lộ chân tướng.chả có gì phải bận tâm.việt nam từng có thánh (thánh gióng :giờ có xuất hiện vài thánh thì cũng thường thôi)

[ke_ngoai_dao]

Mình cũng mong cho kế hoạch của LanHuong thành công -
Tuy nhiên dưới đế chế của LH có quá nhiều thần dân tung hô vạn tuế quá , toàn những lời có cánh và đầy màu hồng - còn những ý kiến đóng góp chân tình, lại bị chính những thần dân của LH phản biện 1 cách trơ trẽn - nên họ sẽ ko đóng góp nữa đâu .
Mình mong rằng LH đủ sáng suốt để phân biệt đâu là những ý kiến đóng góp chân thành nhé .
Một lần nữa chúc LH thành công với những dự án của mình
thân chào

[saoxathu]

SXT thấy mọi người sôi nổi quá nhưng hình như đi quá sâu vào một vấn đề mà hình như nó chưa phải cái đáng quan tâm nhất.Lan Hương hình như quá lạm dụng kĩ thuật trong các ứng dụng của mình thì phải.Thu hồi năng lượng quả thật là một ý kiến hay nhưng SXT nghĩ là k phải là các công ty sản xuất trước đây k nghĩ đến.Bản thân SXT cách đây một năm cũng đã chế một cái và cũng đã từng nghĩ đến điều này.Đây là một ý tưởng được coi như một điểm sáng nhưng mình nghĩ nó k phải là một điểm nhấn đáng kể của sản phẩm.Trước khi đi đến vấn đề kĩ thuật thì Lan Hương nên giải thích rõ ràng về những j đem lại. Đi từ : thị trường tiêu thụ chủ yếu ( theo vùng miền,địa hình, thành thị, nông thôn ... ) -> năng lượng lấy được trên quãng đường đó (với các giả thiết ... )
Nói j thì nói chứ một trong nhưng vấn đề SXT thấy quan trong nhất vẫn là:Chất lượng và hiệu suất của động cơ, ắc quy, bộ điều khiển ... khả năng làm việc trong môi trường khí hậu việt nam (không chỉ có mưa gió mà cả các điều kiện về nhiệt độ ....), tiếp đến mới là các cơ cấu và chi tiết cơ khí.
Chúc Lan Hương thành công !

[MinhHa]

( vì thực tế dốc ở VN không dài lắm đủ để xạc đầy accu)

Ở đâu có dốc chạy xe đạp được mà có khả năng nạp đầy được AQ vậy LH?

[MinhHa]

Lan hương có thể tính bằng công thức năng lượng thu hồi khi phanh và khi đổ dốc dc k?
Và trong thời gian đó nó nạp cho AQ được bao nhiêu k?
Cứ tranh luận định tính thì khó quá. LH cho định lượng thì chuẩn hơn.
Chứ kiểu như 1 thìa muối pha vào 1 bát nước, người bảo nhạt, người bảo mặn chẳng biết đâu mà lần. Vì bát = ? ml không biết, 1 thìa = ? gram không biết. Vậy toàn đoán mò thôi LH ạ.

[MinhHa]

Vì sao ? Dốc Đà Lạt hay dốc Lầu Ông Hoàng Phan Thiết không quá cao để phải dắt lên đầu dốc mới chạy đổ dốc, mà chạy lên các dốc đó thì năng lượng cần tăng lên (hơn 150%) so với công suất chạy đường bằng. Cuối cùng là ... như thế ... như thế ...
Kết quả thử nghiệm bộ hoàn năng trên đường dốc là 28 Km so với 30 Km tính toán, quả thật giống như cánh chim báo tin vui dù trời SG (TPHCM) đang trĩu nặng những cơn mưa buồn bã ...

Định thôi nhưng LH nói nên lại thêm tý cho vui.
Lần trước mình nói.
1. Nơi có dốc thì khả năng mua xe rất thấp vì hiệu suất thua ngựa, bò...
2. Nơi thành phố chỉ có dốc rất ngắn là nơi có khả năng mua nhiều nhất.
Vậy bây giờ bài toán lại áp dụng cho đà lạt dốc 30Km.
Vậy cứ lấy tiêu chí loại bỏ của vấn đề trước để giải thích cho cái hợp lý của vấn đề sau thì sao hả LH?
Chứ trong tài liệu ghi chỉ có hiệu quả với dốc dài và rất dài thì vô nghĩa vì 1 triệu xe bán ra may ra có vài trăm xe là phát huy tác dụng. Mà đã dốc dài thế k ai chạy xe đạp điện vì hết quãng đường, kể cả tăng lên 50% thì chiều về ai đạp được với dốc liên tục như vậy.

[lhboi]

2>Giả sử khi đổ dốc, accu được nạp lại điện, lượng điện này rất ít ( vì thực tế dốc ở VN không dài lắm đủ để xạc đầy accu) => tình trạng này kéo dài ắt accu sẽ giảm tuổi thọ đáng kể ( accu đâu phải là pin lithium ). Đến một thời gian nào đó lượng điện trong accu chỉ còn khoảng thời gian nạp khi đổ dốc... ..

Bạn nghĩ đến hiệu ứng nhớ của accu phải không?
Accu chì KHÔNG có hiệu ứng nhớ, chỉ có accu gốc Nickel mới có hiệu ứng nhớ thôi.
Xem thêm ở batteryuniversity.com

[lanhuong]

hoàn năng ...

@LH: Cho em hỏi về cái bộ thu hồi năng lượng. Theo như em hiểu thì chỉ khi nào tác động vào SW thì bộ đó mới hoạt động. Như vậy là khi đổ dốc sẽ phải bóp phanh. Thế trong những trường hợp khi em cũng đổ dốc, nhưng lại không bóp phanh (do sở thích muốn có cảm giác tốc độ hoặc khi độ dốc không quá lớn, quãng đường dốc lại dài), hoặc thi thoảng mới bóp phanh để giảm tốc. Thì trong những trường hợp đổ dốc ko phanh ấy, nó có thu hồi được hay không?

- Bóp phanh (thắng) thì cưỡng bức E-Sw đóng tức khắc --> nạp cho nhanh, vì thời gian nạp đó là khá ngắn.

Bóp phanh mạnh và đột ngột thì cơ cấu thắng Lambro của xe đạp M hỗ trợ làm xe dừng ngay, thời gian nạp càng ngắn.

- Motor chuyển từ chế độ động cơ sang chế độ máy phát hay (và) điện áp motor lớn hơn tích phân điện áp PWM từ driver cấp cho Motor (khi xuống dốc hay kể cả khi đang chạy nhanh mà nhả tay "ga" để giảm tốc độ) thì E-Sw đóng lại, chuyển sang chế độ thu hồi.

- Có nghĩa là năng lượng được thu hồi trong 3 trường hợp :

1/. Phanh.

2/. Đổ dốc.

3/. Giảm tốc.

Việc này quá dễ đối với dân điện tử mà. Biết còn hỏi, giả vờ hay ghê !!!

T ấn tượng nhất trong thiết kế của LH có thêm phần nạp lại điện cho accu khi đổ dốc. Một sáng tạo mà trên thị trường E- bike chưa có.

Năng lượng nạp từ 3 nguồn trên dù không lớn nhưng cộng lại là không phải nhỏ. Một số xe đạp điện ngoại dự kiến 30 Km mới phải nạp lại, khi mang lên "phố núi cao, phố núi đầy sương .. " Đà lạt chỉ còn dưới 15 Km.

Vì sao ? Dốc Đà Lạt hay dốc Lầu Ông Hoàng Phan Thiết không quá cao để phải dắt lên đầu dốc mới chạy đổ dốc, mà chạy lên các dốc đó thì năng lượng cần tăng lên (hơn 150%) so với công suất chạy đường bằng. Cuối cùng là ... như thế ... như thế ...

Kết quả thử nghiệm bộ hoàn năng trên đường dốc là 28 Km so với 30 Km tính toán, quả thật giống như cánh chim báo tin vui dù trời SG (TPHCM) đang trĩu nặng những cơn mưa buồn bã ...

Thân ái.

Lan Hương.

[linhnc308]

@LH: Cho em hỏi về cái bộ thu hồi năng lượng. Theo như em hiểu thì chỉ khi nào tác động vào SW thì bộ đó mới hoạt động. Như vậy là khi đổ dốc sẽ phải bóp phanh. Thế trong những trường hợp khi em cũng đổ dốc, nhưng lại không bóp phanh (do sở thích muốn có cảm giác tốc độ hoặc khi độ dốc không quá lớn, quãng đường dốc lại dài), hoặc thi thoảng mới bóp phanh để giảm tốc. Thì trong những trường hợp đổ dốc ko phanh ấy, nó có thu hồi được hay không?

[core T]

% năng lượng được nạp khi đổ dốc ???

T ấn tượng nhất trong thiết kế của LH có thêm phần nạp lại điện cho accu khi đổ dốc. Một sáng tạo mà trên thị trường E- bike chưa có.
1>Thực tế khi đổ dốc như vậy, thì accu sẽ nạp được bao nhiêu % năng lượng ??? Hay chỉ đủ "làm nóng" cho lkiện rồi thôi !?
2>Giả sử khi đổ dốc, accu được nạp lại điện, lượng điện này rất ít ( vì thực tế dốc ở VN không dài lắm đủ để xạc đầy accu) => tình trạng này kéo dài ắt accu sẽ giảm tuổi thọ đáng kể ( accu đâu phải là pin lithium ). Đến một thời gian nào đó lượng điện trong accu chỉ còn khoảng thời gian nạp khi đổ dốc... ..

???? Thời gian warranty là bao nhiêu vậy ?