Chế tạo động cơ + bộ điều khiển xe đạp điện ...

[lanhuong]

Chế tạo động cơ xe đạp điện - tiền lệ kinh tế kỹ thuật ...

Thấy các bác thảo luận xôm quá em cũng xin một chân cho nó vui! :d
Trên đây có nhiều người học BKHN những chắc không mấy ai biết là có một đống xe đạp điện đang vứt xó mốc meo ở xưởng C7. Nguyên do của nó là thế này:

Chế tạo động cơ xe đạp điện + bộ điều khiển nói chung không quá khó nếu có đủ máy móc cơ khí và đầu tư, nhất là với BLDC lại càng thuận tiện (khó khăn chủ yếu nằm ở khâu điện tử, mà đó là "nghề của chàng").

Theo bài báo thì :

Thành công của đề tài khẳng định một điều rằng các nhà khoa học trẻ Việt Nam hoàn toàn có thể tự tin làm chủ ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng xe đạp điện trong nước thay thế hàng nhập khẩu, góp phần xây dựng ngành công nghiệp này theo đúng nghĩa của nó

Tuy nhiên thành công kỹ thuật không mang lại thuận lợi tương xứng trong ứng dụng sản xuất. Theo ông Lê Anh Tuấn Phó Chủ tịch Hiệp hội xe đạp xe máy VN thì do :

- giá thành của xe đạp điện còn cao, trung bình khoảng 4 - 5 triệu đồng/chiếc. - sử dụng về mặt kỹ thuật chưa phù hợp với người VN nên dễ xảy ra trục trặc, buộc phải thay thế phụ tùng khá tốn kém.
- ưu điểm của xe đạp điện chưa nổi bật so với xe gắn máy và xe đạp.
- ý thức về bảo vệ môi trường ở VN chưa cao, nên việc sử dụng xe đạp điện chưa được khuyến khích hoặc nhiều người quan tâm.

Theo Lan Hương thì nguyên nhân "trùm mền" giản đơn hơn:

1/. Động cơ Xe đạp điện sản xuất với giá ... trên trời thì làm sao cạnh tranh ? Nếu mua đồ nội chất lượng không hơn hàng ngoại với giá ... 80% thì thà mua đồ ngoại cho nó ... chắc.

2/. Thiếu chiến lược đầu tư : tự làm tất, đầu tư tất là tự sát. Tư duy đầu tư "trọn gói" kìm hãm xã hội hóa thành tựu KHKT.

3/. Không có đột phá vè công nghệ --> giá thành cao. Mẫu mã "liền đùm" là bắt chước thiếu sáng tạo --> không cạnh tranh nổi với "người ta" về mặt chất lượng, lắp ráp khó khăn và không phổ dụng.

4/. Accu 48 Volts là sai lầm kỹ thuật : khó mua đâu ra accu đó trên thị trường. Không có thu hồi năng lượng nên đưa lên "phố núi" Đà Lạt thì quãng đường 30 Km theo dự tính chỉ còn lại ... 15 Km.

5/. Thiếu sự hỗ trợ của yếu tố thời cơ :

- Xăng còn rẻ do được bao cấp về giá thì ít ai nghĩ đến xe đạp điện, đi xe máy và đi xe đạp điện không có khác biệt đủ lớn cho một sự chọn lựa.

- Bức bối về môi trường đô thị chưa bao giờ đủ độ "chín" như hiện nay.

Từ nhu cầu và đến với nhu cầu, đó là con đường duy nhất của công nghệ đương đại.

Thân ái.

Lan Hương.

[sphinx]

Thấy các bác thảo luận xôm quá em cũng xin một chân cho nó vui! :d
Trên đây có nhiều người học BKHN những chắc không mấy ai biết là có một đống xe đạp điện đang vứt xó mốc meo ở xưởng C7. Nguyên do của nó là thế này:

Sau ba năm nghiên cứu và phát triển, các chuyên gia tại ĐH Bách khoa Hà Nội đã chế tạo thành công động cơ điện một chiều không chổi than dùng cho xe đạp điện. Với thiết kế gọn nhẹ, loại động cơ này còn có thể được lắp vào các loại xe đạp mini thông dụng đang lưu hành trên thị trường.

Trong thời gian qua, đã có hàng chục người người cao tuổi mang xe đạp mini tới Bộ môn gia công vật liệu và dụng cụ công nghiệp, Khoa Cơ khí. Họ yêu cầu các chuyên gia tại đây lắp cho loại động cơ điện một chiều này. Sau khoảng 60 phút, công việc lắp ráp hoàn tất và xe đạp bình thường của họ đã biến thành... xe đạp điện.

ThS Trần Xuân Thái, trưởng nhóm nghiên cứu, cho biết để biến một chiếc xe đạp bình thường như thế thành xe đạp điện, ngoài động cơ điện một chiều không chổi than (150W) còn phải lắp bộ điều khiển động cơ, cơ cấu điều khiển tốc độ (tay vặn điện tử), bộ điều khiển trung tâm, bộ nguồn nạp ắc quy tự động. Tất cả những bộ phận trên cấu thành nên cụm sản phẩm cơ điện tử hay kit xe đạp điện hoàn chỉnh, do ĐH Bách khoa Hà Nội thiết kế, chế tạo

Các bác đọc thêm trên Vietnamnet và trang chủ BKHN:
Biến xe đạp thường thành... xe đạp điện!
Thiết kế và chế tạo thành công bộ "Kít" xe đạp điện

Đây là những cái đã có sẵn:

Em động cơ BLDC:


Trông rất ngon, nhưng thực ra nhiều công đoạn chế tạo cực kì ... thủ công:



Tiếp đến là Driver và tay ga (made in C8 ):




Bình ắc quy:



Sau khi xong cái đề tài, các em nó được xếp gọn 1 xó trong xưởng C8, và giờ có lẽ vẫn còn ... nằm đó.

Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều vô ích, ít nhất là em động cơ rất thường xuyên được sử dụng trong các đề tài của BKHN như em xe lăn tự hành này chẳng hạn (hình như đề tài của thầy Nguyễn Thiện Phúc):


hoặc em xe cân bằng (mí bác Tự Động Hóa K47):

[avr]

- Tốc độ xe đạp dân dụng nói chung (không tính xe đua) theo TCVN là </= 30Kmh, tính 36 Kmh là không phú hợp và không nên bàn tới.

Đến 50 Khm còn phải có bằng lái.

- Thiết kế động cơ liền Moay-ơ tốc độ 250 RPM (ứng với ~30 Kmh) bắt buộc có giảm tốc bên trong, nghĩa là chuyện còn rắc rối hơn, hao tổn do truyền động vẫn tồn tại, phức tạp kỹ thuật thậm chí khó thể vượt qua. Đó là chưa kể việc ráp thành xe đạp điện là phải tháo nan hoa + thay moay-ơ --> đẩy chi phí user lên cao --> không thể "tay ngang" làm được --> không phổ dụng. Điều này không phải là mục tiêu hiện nay của Lan Hương.

Hơn nữa, đó là mẫu của Nhật mà Lan Hương thấy ... chả có gì hay. Mua design thì tiền không chịu nổi, mà ăn cắp là việc không ai nên làm.

Anh nsp góp ý em nên làm thế nào ?



Thông cảm cho Lan Hương, đây là một chi tiết chủ lực cúa Motor Lan Hương dù chỉ tốn có ... 6.000 đVN (!!!). Tiết kiệm năng lượng không lớn nhưng "tích tiểu thành đại" gì gì đó, và cũng là cái "tạo nên sự khác biệt" đang gây ấn tượng cho đối tác.

Hãy nghĩ giản đơn như Lan Hương, anh nghĩ quá phức tạp làm gì, trong khi chuyện ... nhỏ như con thỏ.

Thân ái.

Lan Hương.

chú tiểu ** ơi ! ra tiệm hỏi xem 6000d mua được cái gì ? ( nó kiểu như máy phát điện ấy)

[thaithienanh]

@Lanhuong : Anh hiểu và đoán được những gì em nói về bộ thu hồi năng lượng khi xuống dốc, và những cái kia nữa. Chúc em thành công nhé

[thaithienanh]

Thiên Anh xin mạn phép bày tỏ một số ý kiến với một số thành viên trên diễn đàn, xưa nay em rất trọng những "ai nói là làm" cho dù kết quả và thành quả có chưa thật sự rõ ràng, thật sự khi một sáng chế một cải tiến có đi quá xa với những kiến thức anh em từng học từng nghiên cứu gây nên nhiều sự bỡ ngỡ và nghi ngại là điều hoàn toàn khó tránh khỏi, nhưng cũng không vì thế mà vội vàng bác bỏ và trù dập nó => đây là một hành động rất "cổ hủ", Lanhuong là một cô bé khá năng động và khá táo bạo trong suy nghĩ và hành động, đã bao nhiêu luồng Lanhuong mở ra TA có ghé qua xem thử thì đều thấy diễn tiến giông giống như luồng này, thường có những ý kiến đóng góp "hơi quá đáng" nhưng đến cuối cùng Lanhuong cũng làm được đó thôi => vì sao anh em làm vậy ?, vì Lanhuong là con gái, vì những sáng chế "không sách vở" (thực ra theo TA nhìn nhận thì Lanhuong đã nghiên cứu qua từ thuở nào rồi),... hay vì lý do nào khác nữa hả anh em ? Không biết ai nghĩ thế nào chứ đối với TA là con trai thấy cảnh một người con gái suốt ngày mày mò vất vả với những sáng chế, cải tiến, lắp ghép.... thương còn không hết nữa, đáng ra phải hết lời động viên là khác, nếu anh em chịu để ý và không để lòng ghanh ghét thì cứ nhìn những gì Lanhuong nói được và làm được mà nhận xét lại chính mình nhé. TA mong rằng phụ nữ sẽ được quý trọng hơn trên diễn đàn chúng ta và không có ý gì khác.

Chúc anh em dtvn vui và thành công trong sự nghiệp. BYE

[MinhHa]

Quên mất, hình nó đây

[MinhHa]

- Mẫu động cơ của Lan Hương phù hợp với mọi kiểu xe, mọi cỡ bánh xe lớn nhỏ và có thể thay vào cà xe ... Tàu lẫn xe Nhật. Sợ gì mà cứ phải theo "đâm đầu" theo Tàu hay Nhật ?

Thế bỏ mấy phần cơ khí trước đây hả LH?
LH xem cái hình động cơ này xem sao nhé.
Nó gắn vào khung xe, truyền động vào xích nên loại nào cũng được.Có bi 1 chiều nên hết điện đạp nhẹ bình thường. Chống nước,tích hợp cả điều khiển bên trong. Bộ nạp AQ k theo xe . Và công nghệ nam châm gì đó cho moment của động cơ rất cao.

[MinhHa]

Chung sức chung lòng để có thể ra đời 1 sp Made in VN nhé các bác

Cái này thì dề và có nhiều rồi. Cái diễn đàn này cần là
"Made by Vietnamese"
Đây đang bàn về kỹ thuật. LH nên mở một mục về Ủng hộ tinh thần chế tạo... nữa nhé để ai chỉ hô ủng hộ thì vào đó.

[kmc]

Ở đây có ai làm tợ sửa đầu VCD hay CDroom không nhỉ ?
Khi cái đia CD dang quay tít mà ta rút ổ cắm điện ra thì phải rất lâu cái đĩa CD mới dừng hẳn .
Nhưng khi đĩa đang đọc dữ liệu mà ta bất ngờ ấn nút " Ra đĩa " ( eject ) thì cái đĩa CD sẽ dừng lại sau vài vòng thôi và khay đĩa đựoc đưa ra ngoài .
Nó cũng có hệ thống phanh điện từ mini . Dĩ nhiên là không ai nhìn thấy má phanh đâu cả .

Quy trình thiết kế sản phẩm của LH thật bất hợp lý nên lắm thày nhiều ma . Và nghe thật hài hước như vậy . Các bước để thiết kế một sản phẩm phải được tiến hành như sau :
1) Khảo sát các sản phẩm hiện có trên thị trường
2) Thống kê các các sản phẩm đã có .
3) Xác định tiêu chuẩn thiết kế ( tiêu chuẩn CE / UK hay ????? VN ).
4) Xác định bản thiết kế sơ bộ ( căn cứ vào bước 1 2 và 3 )
5) Hoàn thiện chi tiết bản thiết kế
6) Phản biện và bảo vệ lý luận cho bản thiết kế ( về bước 3 và 4 ).
7) Thi công công trình , chỉnh sửa lại thiết kế ( về bước 5 )
8) Đánh gia thi công Hoàn thiện thiết kế chi tiết ( về bước 5 )

Vậy LH mở luồng này bắt đầu từ bước thứ 4 mất rồi mà nhảy vọt không thèm đếm xỉa gì đến các vấn đề 1 2 3 .
Một SP sẽ được thị trường chấp nhận thì đầu tiên nó phải đáp ứng được các khoản 1 2 và 3 . Nó phải phù hợp với các sản phẩm hiện có tên thị trường , phải đạt tiêu chuẩn khu vực .
Khi làm một SP không giống ai thì ông thợ sửa xe đạp cần nhận xét là " Cái này không có đồ thay " thì khách hàng sẽ khước từ ngay lập tức cái sản phẩm đó .

Còn cái chuyện phanh thu hồi năng lượng ấy . LH đang sai lầm đó . Giải pháp của nó hết sức đơn giản .

Ngày kia viết tiếp

thật là thất vọng với 1 người được gọi là MOD

nếu MOD có viết tiếp thì viết bài mang tính đóng góp một tí dùm hen, mình thiết nghĩ MOD phải là 1 người học cao thì đừng có gọi bất cứ ai là "Thợ" này "Thợ" nọ nhá, nghe rất phản cảm

có thể nói LH là một cô gái nhưng có thể làm được những việc thiết kế cơ khí + điện tử và cô gái ấy đã dám chia sẻ những điều kinh nghiệm ấy với diễn đàn thì mong rằng những ai có thể đóng góp được thì chung sức còn không thì vui lòng lắng nghe. Nếu MOD lỡ có biết bước 1,2 & 3 hi vọng MOD có thể giúp cô ấy một tay nhé! Chung sức chung lòng để có thể ra đời 1 sp Made in VN nhé các bác.

Cám ơn bác nhiều lắm!

[lanhuong]

Ở đây có ai làm tợ sửa đầu VCD hay CDroom không nhỉ ? .................
Nó cũng có hệ thống phanh điện từ mini . Dĩ nhiên là không ai nhìn thấy má phanh đâu cả .

Quy trình thiết kế sản phẩm của LH thật bất hợp lý nên lắm thày nhiều ma . Và nghe thật hài hước như vậy . Các bước để thiết kế một sản phẩm phải được tiến hành như sau :
......................
Khi làm một SP không giống ai thì ông thợ sửa xe đạp cần nhận xét là " Cái này không có đồ thay " thì khách hàng sẽ khước từ ngay lập tức cái sản phẩm đó .

Còn cái chuyện phanh thu hồi năng lượng ấy . LH đang sai lầm đó . Giải pháp của nó hết sức đơn giản .

Ngày kia viết tiếp

- Cái ổ CD chắc chắn là khác xa cái xe đạp điện, mà cũng khác xa mục tiêu thu hồi năng lượng của Lan Hương.

- Lan Hương đã tung các phiều thăm dò (1000 phiếu mỗi đợt) với nhiều mục tiêu và đối tượng khác nhau. Toàn bộ các bản vẽ đã hoàn tất cách đây gần 2 tháng. Dưới đây là mẫu phiếu thăm dò.

Việc Lan Hương cắt cúp sơ đồ bản vẽ, chỉ đưa lên đây cái cần thiết, chắc chăn là có nhiều lý do, trong đó có lý do mà anh Nhật Hùng đã nói ở một bài trên.

- Mẫu động cơ của Lan Hương phù hợp với mọi kiểu xe, mọi cỡ bánh xe lớn nhỏ và có thể thay vào cà xe ... Tàu lẫn xe Nhật. Sợ gì mà cứ phải theo "đâm đầu" theo Tàu hay Nhật ?

Anh giỏi cứ tìm mua dùm ở đâu cái nhông PT32 của động cơ XĐĐ Yamaha coi. Có ... chết liền.

- Thu hồi năng lượng thì không biết là có cái nào giản đơn hơn 6000 đ mà Lan Hương kết hợp vào bộ nạp. Ngoài ra, chú ý xe đạp điện của Lan Hương vẫn giữ nguyên thắng tay Lambro của xe M vì khi cắt hệ động lực thì thắng từ không còn tác dụng.

Anh có cái "giản đơn hơn" thì nói ra xem nó được mấy % ? Ấp úng hoài, không có được một chút xíu dũng khí của cô gái như Lan Hương.

Nghe lời nguyendinhvan có ngày bàn nhà đóng tiền nhân mạng.

[nguyendinhvan]

Ở đây có ai làm tợ sửa đầu VCD hay CDroom không nhỉ ?
Khi cái đia CD dang quay tít mà ta rút ổ cắm điện ra thì phải rất lâu cái đĩa CD mới dừng hẳn .
Nhưng khi đĩa đang đọc dữ liệu mà ta bất ngờ ấn nút " Ra đĩa " ( eject ) thì cái đĩa CD sẽ dừng lại sau vài vòng thôi và khay đĩa đựoc đưa ra ngoài .
Nó cũng có hệ thống phanh điện từ mini . Dĩ nhiên là không ai nhìn thấy má phanh đâu cả .

Quy trình thiết kế sản phẩm của LH thật bất hợp lý nên lắm thày nhiều ma . Và nghe thật hài hước như vậy . Các bước để thiết kế một sản phẩm phải được tiến hành như sau :
1) Khảo sát các sản phẩm hiện có trên thị trường
2) Thống kê các các sản phẩm đã có .
3) Xác định tiêu chuẩn thiết kế ( tiêu chuẩn CE / UK hay ????? VN ).
4) Xác định bản thiết kế sơ bộ ( căn cứ vào bước 1 2 và 3 )
5) Hoàn thiện chi tiết bản thiết kế
6) Phản biện và bảo vệ lý luận cho bản thiết kế ( về bước 3 và 4 ).
7) Thi công công trình , chỉnh sửa lại thiết kế ( về bước 5 )
8) Đánh gia thi công Hoàn thiện thiết kế chi tiết ( về bước 5 )

Vậy LH mở luồng này bắt đầu từ bước thứ 4 mất rồi mà nhảy vọt không thèm đếm xỉa gì đến các vấn đề 1 2 3 .
Một SP sẽ được thị trường chấp nhận thì đầu tiên nó phải đáp ứng được các khoản 1 2 và 3 . Nó phải phù hợp với các sản phẩm hiện có tên thị trường , phải đạt tiêu chuẩn khu vực .
Khi làm một SP không giống ai thì ông thợ sửa xe đạp cần nhận xét là " Cái này không có đồ thay " thì khách hàng sẽ khước từ ngay lập tức cái sản phẩm đó .

Còn cái chuyện phanh thu hồi năng lượng ấy . LH đang sai lầm đó . Giải pháp của nó hết sức đơn giản .

Ngày kia viết tiếp

[thangquyen99]

nhu cầu xe đạp điện em đã khảo sát sơ sơ thấy rằng. Xe đạp điện ko cần chạy nhanh 30km\h là ok rồi nhỏ hơn cũng đc và chỉ cần đi khoảng trên dưới 30km thôi không cần nhiều nhưng phải đảm bảo về mặt chất lượng ko hư hỏng bậy là ok rồi. Bởi hiện nay hầu như nhà ai củng có tối thiểu 1 chiếc xe máy và nhu cầu giảm chi phí đi lại trong thành phố thôi với giá 3t hay 4t 1 chiếc mà bảo đảm như vậy thì là quá tốt

[Steps]

Chị LH đọc cái này chưa nhỉ? Em thấy mẫu xe này cũng hay tránh được nắng mưa nhưng ko rõ chi tiết như thế nào (=> dân KT nên tò mò ) và thấy cũng hơi cồng kềnh và chỉ thích hợp cho đi gần hoặc trong sân golf

http://khoahoc.com.vn/view.asp?Cat_ID=3&Cat_Sub_ID=9&news_id=20221

[minhquan77]

Hoan nghênh tuổi trẻ dám nghĩ, dám làm như Lan Hương, nhưng theo cảm nhận của tôi Hương là dân kỷ thuật cơ khí và điện nên trên bài viết thiên về kỷ thuật.

[lanhuong]

mình rất đồng tình với bạn ntdung chị Lan Hương đã rất rất là chân thành chia sẽ cùng các bạn mà các bạn ko đồng tình thì thôi sao cứ phá hoài vậy mình là thành viên rất mới nhưng mình đã đọc nhiều trên dd này rồi thấy rất khâm phục anh locto và chị Lan Hương.Mỗi ngày mình đều vào dd để theo dỏi chúc chị thành công và nếu thành công thì em sẽ là người đầu tiên ủng hộ sản phẩm của chị

Xin bạn thangquyen99 đừng hiểu lầm, chính Lan Hương yêu cầu các anh chị ấy phản biện đó mà.

Chính những phản biện này đã soi đường để Lan Hương củng cố những thiết kế của mình đấy thôi.

Rất cảm ơn sự quan tâm và động viên của thangquyen99 , và các phản biện mạnh mẽ đầy tính Khoa Học của anh Minh Hà + NSP + các bạn..

Thân ái.

Lan Hương.